Donnerstag, Mai 28, 2020

1.1 Dynamisches Tabellen-System

 

Die EGTM Driver Series gliedert sich in zwei Splits (A-B), wobei sich in Split A die jeweils stärksten Fahrer und im Split B die schwächeren Fahrer befinden. Es ist durch unsere dynamische Ligatabelle möglich, dass nach jedem Rennen in einer Saison, Fahrer in den andere Split auf- oder absteigen. Die Wertung erfolgt als Fahrer- bzw. Cockpit-Wertung.

In jedem Split fahren 14 Fahrer.

Verlässt ein Fahrer während der Saison die Meisterschaft, rutscht der jeweils nächste Fahrer nach.

 

1.2 Liga-, Rennleitung

 

Die Ligaleitung besteht aus mehreren Personen, die Teammäßig zueinander weitgehends unabhängig sind. Die Rennleitung besteht aus mindestens der Hälfte von aktiven Fahrer in der EGTM und es dürfen maximal zwei Personen aus dem selben Team in der Renn-Leitung sein.

 

1.2.1 Ligaleitung

 

Zur Liga-Leitung zählen sowohl der Gründer (Dominik A.) und die Head-Admins (Alex B., Mathias R., Mike A.)
Zentrale Aufgabe ist die Gestaltung und Durchführung der Liga sowie die Promotion als auch alle organisatorischen Aufgaben.

 

1.2.2 Rennleitung

 

Die Rennleitung besteht im Wesentlichen aus den Stewards deren Aufgabe es ist Rennvorfälle auszuwerten und Sanktionen auszusprechen.

 

1.3 Fahrer und ihre Cockpits

 

Jeder Fahrer hat die Möglichkeit bis zu zwei weitere Fahrer für sein Cockpit anzumelden. Diese Fahrer sind ebenfalls berechtigt Punkte für das Cockpit einzufahren. Es muss immer ein Fahrer am Rennen teilnehmen.

Mit der Anmeldung verpflichtet sich jeder Fahrer an allen Veranstaltungen der laufenden Saison alleine oder mit seinen gemeldeten weiteren Fahrern teilzunehmen. Nichteinhaltung hat Strafpunkte zur Folge (siehe Strafenkatalog).

Fahrer dürfen während einer laufenden Saison nur für ein Cockpit/Startnummer antreten.

 

1.4 Anmeldung

 

Teilnehmen an der EGTM Driver Series können alle Fahrer die sich im Vorfeld über das Anmelde-Formular rechtzeitig angemeldet haben.
Mit dem Ausfüllen und Absenden das Anmelde-Formulars akzeptieren alle Fahrer das offizielle Reglement der EGTM Driver Series.

 

1.5 Fahrzeugidentifikation

 

Eine Zuteilung von Startnummern ist nicht notwendig, jeder Fahrer darf seine Lieblings-Nummer fahren, auch wenn diese dann doppelt vorkommt.

Größe, Gestaltung und Position der Startnummern und der Startnummern-Felder werden nicht vorgegeben.

Dem Fahrer steht es grundsätzlich frei wie er seinen Wagen gestaltet. Die Lackierung darf jedoch folgende Themen nicht enthalten: Tabak, Alkohol, Gewalt, Erotik, Religion, Politik.
Etwaige vorgegebene Sponsoren-Aufkleber sind gut sichtbar am Fahrzeug anzubringen. Gegebenenfalls kann der Veranstalter die Position der Aufkleber auch vorgeben.

 

2.1 Qualifikation und Startaufstellung

 

Die Startplätze für das Sprint-Rennen ergeben sich aufgrund der im jeweils relevanten Qualifying ermittelten schnellsten Rundenzeiten wie folgt: Der Fahrer mit der schnellsten Rundenzeit steht auf Startplatz eins, der Fahrer mit der zweitschnellsten Rundenzeit auf Startplatz zwei usw.

Gefahren wird mit dem neuen Qualifying-vor-Rennen-Modus von GT Sport. Das Sprint-Rennen beginnt also unmittelbar nach dem Ende des Qualifyings.

Die Qualifikation vor jedem Rennen beträgt 15 Minuten.

Die Startplätze für das Hauptrennen ergeben sich aufgrund der Platzierungen im Sprintrennen. Gestartet wird in umgekehrter Reihenfolge, das heisst: Der Fahrer auf Position 1 startet im Hauptrennen als letzter, der Fahrer auf Position 2 als vorletzter usw.

 

2.2 Rennablauf

 

Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten haben sowohl der Lobby-Admin als auch alle Fahrer sich an folgenden Ablaufplan zu halten:

15 Minuten vor Qualifying ist die Lobby erstellt und die Fahrer können beitreten
Das Qualifying beginnt um exakt die angegebene Zeit gem. Veranstaltungskalender
Das Qualifying endet exakt nach 15 Minuten und das Sprint-Rennen wird direkt nach Fortdauer des Qualifyings automatisch gestartet

Nach dem Sprint-Rennen gibt es eine kleine Pause für alle Fahrer und Lobby-Host. Der Lobby-Host gibt die Startzeit des Hauptrennens an und beginnt mit der Einstellung für die Startaufstellung.

Der Rennabend ist für alle Beteiligten beendet wenn das Hauptrennen beendet wurde, alle Ergebnisse dokumentiert sind und die Wiederholungen gespeichert sind
Der Lobby-Admin stellt den Rennablauf anhand der Checkliste (Download-Bereich) sicher.

 

Bei einem Lobbyzusammenbruch während eines laufenden Rennens, werden die bereits gefahrenen Runden von der Gesamtrundenzahl abgezogen. Die Startaufstellung erfolgt nach dem letzten wertbaren Rennergebnis vor Lobbyzusammenbruch.

Bei einem Lobbyzusammenbruch während eines laufenden Qualifyings, wird dieses neu gestartet.

 

2.3 “Technisches Gebrechen”

 

Unter dieses Thema fallen sämtliche vom Veranstalter nicht beeinflussbare Faktoren wie Fehler in Gran Turismo Sport, Playstation Network, Internetanbieter, etc wie zum Beispiel Disconnect eines Fahrers, “Startbug” oder sonstige Fehler

Ein Disconnect oder sonstige einzelne Fahrer betreffende “technische Gebrechen” führen nicht zum Restart des Rennens.

Sollte bei Rennbeginn ein Startbug auftreten und davon 3 oder mehr Fahrer betroffen sein, gibt es einmalig einen Restart. Das Rennen wird nicht um die entsprechende Zeit verkürzt. Bei weniger als 3 betroffene Fahrer gibt es keinen Restart.

Ein “technisches Gebrechen während dem Qualifying, zum Beispiel ein Disconnect, führt nur dann zum sofortigen Renn-Abbruch beim Rennstart wenn der jeweilige Fahrer VOR dem Ende des Qualifyings wieder in der Lobby ist. Dieser startet dann von hinten. Alle anderen Qualifying-Zeiten bleiben bestehen und das Startgrid wird “von Host eingestellt”.

 

2.4 Wertung und Platzierung

 

Der Titel EGTM-Driver Series-Champion wird an den Fahrer vergeben, dessen Fahrerpaarung nach dem letzten Rennen die höchste Punktzahl in der Split A erreicht hat. Es werden alle Punkte aus allen Rennen berücksichtigt.

Für das erreichen der Polepositon gibt es 1 Bonuspunkt.
Für das erreichen der schnellsten Rennrunde gibt es 1 Bonuspunkt.

Für das Rennen erfolgt die Punktevergabe gem. nachstehender Tabelle:

BILD FOLGT!

Sieger ist der Fahrer, der die vorgesehene Distanz mit seinem Fahrzeug unter Berücksichtigung aller Strafen als Erster zurückgelegt hat.

Es werden alle Fahrer gewertet, die mindestens 75% der Distanz des Siegers zurückgelegt haben. Überquert ein Fahrer die Ziellinie in der Boxengasse in der letzten Rennrunde, erhält der betroffene Fahrer eine Zeitstrafe von 30 Sekunden.

Das vorläufige Ergebnis wird nach Beendigung des Rennens veröffentlicht. Das Ergebnis ist jedoch erst nach dem Ablauf der Beschwerdefristen verbindlich.

 

2.5 Lobby-Einstellungen

 

Grundeinstellungen
Raummodus: Training/Qualifying/Rennen
Raumzugang: Nur Freunde

Raumeinstellungen
Raumname: EGTM Driver Series Lobby A or B | Season 8 | visit: http://www.egtm.racing
Renntyp: Härtetest
Festgelegter Raumbesitz: Ja
Max. Teilnehmeranzahl: 16 [14 Fahrer + Host oder 1-2 Streamer]
Mindest-Fahrerwertung: –
Mindest-Sportsgeistwertung: –

Streckeneinstellungen
Strecke: gem. Rennkalender (*klick*)
Streckenbedingungen: gem. Rennkalender (*klick*)
Renndauer: gem. Rennkalender (*klick*)

Renneinstellungen
Starttyp: Stehender Start (mit Fehlstartprüfung)
Startaufstellung (Sprint): Schnellster zuerst
Startaufstellung (Hauptrennen): Von Host eingestellt (Umgekehrte Reihenfolge vom Sprint-Ergebnis)
Boost: Aus
Windschattenstärke: Realistisch
Sichtbarer Schaden: Ein
Mechanischer Schaden: Schwer
Reifenverschleiss: gem. Rennkalender (*klick*)
Benzinverbrauch: gem. Rennkalender (*klick*)
Treibstoffmenge zu Beginn: 35L (nur im Hauptrennen)
Bodenhaftungsverlust Nass/Rand: Realistisch
Verzögerung des Rennendes: 180 Sekunden
Überholsystem-Einsatzdauer-Multiplikator: Standard

Qualifying-Einstellungen
Zeitlimit: 15 Minuten
Fortdauer des Qualifying: 180 Sekunden
Reifenverschleiss im Qualifying: Wie im Rennen
Treibstoffverbrauch im Qualifying: Wie im Rennen

Reglementeinstellung
Nach Kategorie filtern: gem. Rennkalender (*klick*)
Leistungsbalance: gem. Rennkalender (*klick*)
Leistungsbeschränkung: Ohne Beschränkung
Mindestgewicht: Ohne Beschränkung
Maximale Reifenbewertung: gem. Rennkalender (*klick*)
Mindest-Reifenbewertung: gem. Rennkalender (*klick*)
Lackierungsbeschränkung: Ohne Beschränkung
Fahrzeugnummer-Typ: Ohne Beschränkung
Fahrzeug-Nr. autom. zuweisen: Ohne Beschränkung
Tuning: Ohne Beschränkung
Kartnutzung: Aus

Strafen-Einstellung
Ghosting während des Rennens: keine
Abkürzungsstrafe: schwach
Wandkollisionsstrafe: Keine
Seitenkontakt-Strafe: Aus
Fahrzeug nach Wandkoll. wieder ausrichten: Aus
Fahrzeug beim Verlassen der Strecke neu platzieren: Aus
Flaggen-Regeln: Ein
Ghosting überrundeter Autos: Aus

Fahroptionen beschränken
Gegenlenk-Hilfe: Verboten
Aktive Stabilitätskontrolle (ASK): Verboten
Ideallinien-HIlfe: Ohne Beschränkung
Traktionskontrolle: Ohne Beschränkung
ABS: Ohne Beschränkung
Autopilot: Verboten

 

3.1 Verhaltensregeln

 

Fahrer, die durch ihre Fahrweise andere Teilnehmer behindern oder gefährden oder sich den Anforderungen der Veranstaltung nicht gewachsen zeigen, können von der weiteren Teilnahme an der Veranstaltung ausgeschlossen werden.

Jedes Anhalten vor, in oder nach einer Kurve ist verboten. Fahrer, die auf der Strecke zum Halten kommen, müssen ihr Fahrzeug auf dem kürzesten Weg und mit größter Vorsicht neben der Rennstrecke abstellen.

Die Rennstrecken sind jeweils auf beiden Seiten der Fahrbahn durch eine weiße Linie begrenzt. Die Kerbs sind nicht Bestandteil der Rennstrecke im Sinne dieser Regel. Die Fahrer dürfen die Rennstrecke innerhalb der weißen Linie auf der gesamten Breite nutzen. Befindet sich ein Fahrzeug mit allen vier Rädern außerhalb der weißen Linie gilt dies als Verlassen der Rennstrecke.

Es ist verboten, das Fahrzeug entgegen oder quer zur Fahrtrichtung zu bewegen, es sei denn, es ist zwingend erforderlich um das Fahrzeug aus einer gefährlichen Position zu bringen.

Fahrer, die andere Teilnehmer offensichtlich behindern bzw. blockieren, können bestraft werden.

Es ist nicht mehr als ein Richtungswechsel zur Verteidigung einer Position erlaubt. Jeder Fahrer, der auf die Ideallinie zurückkehrt, nachdem er zuvor seine Position abseits der Ideallinie verteidigt hat, muss bei der Anfahrt auf die Kurve mindestens eine Fahrzeugbreite zwischen seinem eigenen Fahrzeug und der Streckenbegrenzung einhalten.

Ein Fahrer, der seine Position auf einer Geraden und vor einer Bremszone verteidigt, darf die volle Streckenbreite während des ersten Spurwechsels benutzen, vorausgesetzt, dass kein „erheblicher Teil“ eines Fahrzeuges neben ihm ist, das zu überholen versucht. Während einer Verteidigung der Position in diesem Fall darf der Fahrer seine Linie ohne gerechtfertigten Grund nicht verlassen. Um Zweifel zu vermeiden wird als „erheblicher Teil“ angesehen, wenn die Front des überholenden Fahrzeuges neben dem Hinterrad des anderen Fahrzeuges ist.

Fahrer, die von der Strecke abkommen, dürfen nur so wieder auf die Strecke zurückfahren, dass andere Teilnehmer dadurch nicht gefährdet oder behindert werden. Teilnehmer, die sich durch das Verlassen der Strecke einen dauerhaften Vorteil verschaffen, können je nach den Umständen mit Zeitstrafen oder Punktestrafen belegt werden. Es liegt im Ermessen des Renndirektors, den Fahrern die Möglichkeit zu geben, den durch das Verlassen der Strecke erworbenen Vorteil zurückzugeben. Besondere Streckenteile (Bremskurven, Schikanen) können vom Lobby-Admin beobachtet werden.

Fahrer, die in die Boxengasse einfahren wollen, haben folgende Vorschriften strengstens zu beachten:

Sie müssen sich auf die Einfädelspur zur Boxengasse begeben und dürfen diese nicht mehr verlassen. Ab Auffahrt auf diese Einfädelspur hat der Fahrer seine Geschwindigkeit so herabzusetzen, dass er sein Fahrzeug ohne Gefährdung anderer Teilnehmer an den Boxen zum Halten bringen kann. Fahrzeuge, welche sich zum gleichen Zeitpunkt in der Anfahrt zur Boxengasse aus eigener Motorkraft bewegen, müssen grundsätzlich in einer Reihe hintereinander fahren. Ein Fahrzeug, welches aufgrund offensichtlich leerem Tank außerordentlich langsam fährt, darf überholt werden.

Nach Beendigung des Boxenstopps darf der Fahrer erst am Ende der Boxenanlage wieder auf die Strecke fahren. Dabei hat er darauf zu achten, dass er andere Teilnehmer weder gefährdet noch behindert. Das Überfahren der Linie am Ende der Boxengasse ist strengstens verboten und wird geahndet.

 

3.2 Strafen

 

Strafen werden vergeben bei Ereignissen oder eine Serie von Ereignissen, die einen oder mehrere Fahrer betreffen und die:

von den Stewards untersucht und durch Punktestrafen belegt werden können. Dazu gehören unter anderem:
Vorfälle, die eine Unterbrechung des Rennens nötig machen
Verstöße gegen das Reglement
Kollisionen
Abdrängen von anderen Fahrern
Blockieren anderer Teilnehmer
Behinderungen bei Überholvorgängen
Verlassen der Strecke mit Wettbewerbsvorteil
Missachtung der blauen/gelben Flagge
Zeitstrafen nicht bis Rennende abgebaut
Unerlaubter Fahrerwechsel

Wertungsstrafen die ausgesprochen werden können:

Punkt-Abzüge
Nichtwertung des Rennergebnis
Ausschluss des Fahrers / des Teams
Strafen werden von der Organisation oder einzelnen Stewards ausgesprochen.

Beschwerden sind ausschließlich und innerhalb von 24 Stunden nach Rennende an die Renn-Leitung zu richten. Die Beschwerde muss neben den betroffenen Fahrer-Namen auch die Rennrunde/Zeitstempel des Vergehens als auch die Beschreibung des Vergehens beinhalten. Hierfür ist ausschließlich das erstellte Formular zu verwenden. Zudem sind der Rennleitung ein Video aus der Chase-Cam vom Betroffenden und vom Verursacher per Discord einzusenden. Gemeldete Vorfälle ohne eingesendetes Video-Material können nicht berücksichtigt werden.

 

3.3 Strafenkatalog

 

Den aktuellen Strafenkatalog findest du hier: (klick)

 

3.4 Cheating

 

Jegliches Ausnutzen von Fehlern im Spiel (Bugs) um sich einen Vorteil zu verschaffen ist untersagt. Fahrer die beim Cheaten erwischt werden, werden unverzüglich von der Veranstaltung ausgeschlossen und erhalten eine Sperre.